除了面向下游消费者普及循环箱，京东物流、菜鸟网络、苏宁易购物流等也将循环箱向上游商家推广，鼓励生产企业在商品生产装箱时使用循环箱。循环箱会随商品进入物流仓库，由物流仓库对其进行统一暂存管理，积攒至一定数量后，集中批量返回企业工厂，实现真正的循环利用。或许在不久的将来，我们真的要和动辄堆积如山的快递包装说再见了。

　　除了运输条件较为特殊的生鲜冷冻商品，针对数量更为庞大的普通商品，许多企业同样推出了自家的可循环快递包装。2017年12月，京东物流首发试点循环快递箱“青流箱”，其箱体正常情况下可循环使用50次以上。2021年7月，二次升级后的顺丰循环包装箱丰多宝(π-box)也正式投入试点运营，截至去年12月底，已投放达72万个，循环使用280万次。此外，苏宁易购物流、中国邮政速递物流推出的“漂流箱”和绿色循环快递盒等可循环快递包装也先后投入市场试点运行。

　　此前，段艳健接受采访时便坦言，当前投放的“青流箱”在逆向回流时会犯“选择困难症”，其在各个仓库间均衡配置存在难点，导致不同型号的“青流箱”在各个仓库间分布不均匀，易造成包装空间的浪费，因此投放相对谨慎。

　　现在不同企业各自推出的循环包装，其实还是单个企业内部的小循环，如果能够使循环包装在各个企业间进行共享，把“小循环”变成“大循环”，逆向物流成本就能够进一步降低。

　　李志强 陕西科技大学轻工科学与工程学院包装工程系副教授

　　李志强同样认为，找准合适的场景能够有效提升循环包装的回收效率。“在像高校、园区等广泛应用快递暂存点的地方，可以率先试行循环包装。取件人可以在暂存点就把外面的循环包装当场拆掉，留在暂存点，最后由物流公司集中收回”。同时，他也建议企业可以采取灵活多样的激励手段，鼓励用户主动使用、返还循环包装。物流企业菜鸟网络对于一次性纸箱回收利用的做法，或许能够为破解循环包装“回收难”问题提供有益的借鉴。菜鸟绿色项目负责人牛智敬介绍，菜鸟鼓励用户主动将收到的快递包装纸箱送回菜鸟驿站，并且在下次寄件时优先选用。“我们有时会用鸡蛋等物品交换用户手中的旧纸箱，并且如果用户选择了使用旧纸箱寄件，我们会发一张3元的优惠券表示鼓励”。

　　李志强认为，共享将是破解可循环快递包装逆向物流难题的关键。“现在不同企业各自推出的循环包装，其实还是单个企业内部的小循环，如果能够使循环包装在各个企业间进行共享，把‘小循环'变成‘大循环'，逆向物流成本就能够进一步降低。”李志强表示，共享的前提是标准的统一，他建议行业协会、政府对口管理机构等主动牵头推进相关标准制定，为实现循环包装共享，降低逆向物流成本铺平道路。段艳健也透露，预计到2023年底，京东物流将完成循环包装的共享模式试点，到时用户看见“青流箱”的概率会大大增加。

　　他提到的保温箱，便是目前不少电商、物流企业都在采用的循环生鲜保温箱。区别于过去生鲜冷冻商品寄递中常用的一次性泡沫箱，循环生鲜保温箱拥有更长的使用寿命，通常可达一年以上，能够循环使用数百次。并且，相比会造成白色污染的一次性泡沫箱，循环保温箱的主体保温材质多采用发泡聚丙烯(EPP)材料，不仅隔热性好，还更加轻便、耐用，也更易在自然环境中降解。

　　根据顺丰一营业站点的快递员介绍，他们在使用可循环包装箱时会鼓励用户尽可能地当面签收。签收时，快递员会将包裹从循环箱中取出，待收件人检查包裹无损，确认收货后，快递员会直接将循环箱带回站点。如果遇到收件人提出需要将包裹暂存，快递员会在征得其同意的情况下，将包裹从循环箱中取出，并将面单贴到包裹内层的防水袋上。随后再将其放置在暂存点，快递员带走循环箱。以此尽可能避免将循环箱留在收件人手中。

　　　纸箱之外还有“青流箱”“漂流箱”

　　陕西科技大学轻工科学与工程学院包装工程系副教授李志强表示，相比于大量使用的由瓦楞纸制成的一次性纸箱，由PP塑料制成的、可反复循环使用的包装箱实际产生的碳排放会更低。“造纸本身会产生大量温室气体以及污水等，且纸制品多为一次性使用，浪费极大。可降解的、能够多次使用的塑料制品，其碳排放相对来说是较低的。”而从制造成本的角度来看，他认为，单个循环包装箱的成本虽然相对较高，但随着循环次数增加，其成本也将被逐渐摊薄，“用的次数多了，循环包装箱的成本会远低于一次性纸箱的成本”。